随着我国加入WTO日益临近，国内各大造纸厂家为了能占有一席之地，纷纷订购现代化的大型纸机，以便与国外公司竞争。而目前国内造纸厂家拥有大型、高速造纸机的并不多，对于它的许多特点也了解得并不多，特别是关于纸机润滑方面的知识了解的就更少。我公司1997年全套引进了Valmet公司一台车速1100m/min、幅宽4550mm的高速纸机，生产品种为较量涂布纸（LWC）。现将该纸机润滑方面的几点实践经验介绍给大家。

　　在更换轴承时，大多数的滚子接触面都有某种与润滑有关的损害。

　　滚动轴承油膜的厚度取决于轴承的尺寸、工作速度和油的粘度。速度越高，油膜越厚。

　　高速真空伏辊轴承是纸机轴承全润滑的例子。高速会带来许多不利因素：其一就是可能会在滚动体和轨道之间引起滑动。如果滚动体的滑动速度相对于滚动速度太高，就可能破坏油膜，引起轴承的严重损坏。纸机轴承中避免磨削磨损的最好办法是提高油膜厚度，改善油的清洁度。其二是腐蚀，这是纸机轴承寿命缩短的最一般原因。纸机用到的轴承常常被水浸湿，尤其在纸机湿部。烘干部轴承受到另一种类型的腐蚀－高温和化学品侵蚀。滚动轴承用脂润滑，还是用油润滑，需要考虑以下因素：

　　脂比油更容易在轴承座中保留，它还能保留在保护轴承不受潮湿和杂物影响的迷槽里。用大量脂再润滑的缺点，是用过的脂会通过迷槽泄漏出来，这可能会导致网部的污染。

　　对烘干部所有SKF轴承，推荐用稀油润滑，以确保油的冷却和清洁。循环润滑并不能适应所有轴承，如引纸绳滑轮、展毯辊、刮刀和蒸汽连接件，这些位置都用脂润滑。

　　脂润滑

　　脂润滑系统。大多数湿部轴承、烘干部的引纸绳滑轮轴承和刮刀轴都用脂润滑。

　　老式纸机生产速度低，再润滑是在保养停车期间手动进行的，每月一至两次。现代化高速纸机，因纸机的高压清洗和纸机可靠性的迫切要求，需要润滑油不断地进行再润滑。因此，自动润滑越来越受欢迎。

　　脂润滑的缺点是：在选择脂的质量、进入轴承座内部控制、再润滑脂用量的控制及给轴承加脂的方法方面厚在困难。

　　湿部用润滑脂

　　安装时脂的用量。一般在最初安装时，轴承应用新鲜干净的脂完全充满。轴承座中至少有30％－50％的自由空间应被脂充满。要保证有效密封，迷密封也应该从一开始就用脂完全填满。如果在高压下用水管清洗轴承座，迷中的脂很容易从迷冲走。所以禁止高压冲洗或者提高轴承座的密封性。

　　再润滑间隔与用量。因为纸机湿部的轴承有个“湿”环境，这就要求其再润滑的间隔比SKF说明书中所讲的要短。从润滑的角度看，轴承润滑的脂用量，应该恰好足够轨道与滚动体和滚动架润滑所需的原油量。从密封的角度看，迷槽中应该总是用脂完全充满。从泄漏的角度看，脂的用量不可太多。特别是在高速条件下，大量的脂会在轴承内生热。已经几次再润滑后，轴承座的自由空间就可能被脂充满。从这个阶段开始，脂的泄漏量就等于再润滑脂的用量。因此，大量的再润滑用脂就很有可能造成大的泄漏，使得某些脂漏到成形网上。

　　由于纸机的环境和轴承座设计不同，再润滑用量就应该根据实际情况不断加以调整。

　　油润滑

　　稀油润滑系统。现代稀油润滑循环系统有冷却和清洁润滑油的设备，新式纸机的大多数轴承用循坏油润滑。现代造纸机幅宽较大，在纸机不同部位的轴承的工作条件也不相同，因此，造纸机轴承润滑系统通常分成几个小系统。例如，湿部和干部通常各有自己的润滑系统。

　　油质选择

　　选择润滑油时，应考虑以下因素：润滑方法（油池／循环），所有同一润滑系统轴承的工作环境，密封的设计与实施和管路尺寸。一台纸机通常需要2－3种润滑油进行润滑。这就要求不同润滑之间有良好的协调性。纸机用户通常要求将润滑油的种类减少到最少，但是，目前很难找到一种油，能同时满足湿部和干部要求的全部特性。

　　湿部用油

　　湿部油的选用是建立在压窄脱水辊工作条件基础上的。重载滚柱高速运转的大型轴承，其滚柱进入负载区时，可能发生滑动，其内表面有可能因为玷污而严重损坏。因此，油的流量应该足够大，轴承温度应低于80℃。有效防锈和快速使水分离是湿部用油最重要的特性。

　　烘干部用油

　　烘干部用油的选择应以烘缸轴承的工作运行条件为准。优良的热化学稳定性是烘干部和压光机用油最重要的特性。这里也希望有有效的防腐措施。

　　压光机用油

　　压光机一般由普通压榨辊构成。因此如果轴承的工作温度在80℃以下，则压光机用油的要求同湿部用油一致。然而，某些压光机轴承在与烘干部轴承相同的温度下工作，那么这些油就应该满足烘干部用油的要求。在软压光机中，热辊中的加热油可达到350℃的高温，这些轴承则需要特别的润滑油和润滑系统。

　　清洁度控制

　　应该不断地从润滑油中清除油中杂质，从油中清除固体颗粒和水都很重要。

　　提取水

　　水是影响轴承工作寿命的主要原因。据推算，水的含量低于200mg/L，即能在除水费用和提高轴承寿命之间获得均衡。

　　一般的水提取器是利用真空和离心力。离心式提取器提取的水比真空式提取器多，但它不能提取空气。

　　轴承一定不要暴露在含水量高于推荐值的油中，停车期间尤其重要。否则油中的自由水就很可能开始了它的腐蚀过程。这种情况下就要求持续使用水提取器。所有油润滑系统都应该有连续除水的装置，没有这类设备，许多纸机用油的含水量可能会高于推荐值200mg/L。

　　滤油器

　　常用的滤油器是由编织钢网构成的网络单元，它遇到非常大的颗粒时非常有效，但最新研究表明，即使是小于20μm的微粒也必须从油中除去，因为它们可能对轴承表面产生有害影响。一般情况下，应选用精滤油器，要有干净的润滑油。选择过滤器时，要考虑到流体油的过滤性能。

　　新循环系统的清洗

　　系统中含有硬污染微粒，在开车几分钟内，轴承即会受到损坏。因此，第一次开车之前应冲洗整个润滑系统，使冲洗油达到推荐清洁度水平。在冲洗过程，应该有几次清洁度实验。冲洗时应在管中产生涡流，以冲掉附着在管壁上的污染物微粒。用粘度很低的油和大流量的油泵，系统受到比以后的正常工作更高的冲洗作用。这样一来，在正常工作中，从管理上脱落下污染物的可能性就大大减小了。

　　油取样

　　油取样应具有代表性，即从循环油系统的压力侧取样。主要的要求是充满阀和采样瓶，而没有污染物进入样本油。从系统的非压力侧加油盆或油池取样时，应从距池底沉积层一定距离处取样。在分析磨削微粒来源时，可以用从回油管中采样。

　　油工作状态检测

　　因为油在工作中某些特性会发生变化，所以应该定期进行工作状态检测。例如，油的老化主要取决于是否经常通过系统的加热区，如轴承、泵等；污染也能影响油的寿命；油中钢铁微粒的数量越大，油的氧化越快。合适的换油间隔则取决于对油工作状态的定期检测。这类分析包括：粘度、氧化、按尺寸的微粒分布、微粒类型与形状的显微镜检测和水含量、制剂含量损失的检测。这些特性决定了油池中油有寿命，但循环系统中油的寿命可通过从中清除微粒和水得以延长。定期检查的主要优点是可能跟踪维修活动的结果，如更换过滤元件等。

　　停车须知

　　尽管用了水提取器，许多油润滑系统中仍然有少量的自由水，尤其是湿部。脂润滑轴承的润滑剂中也可能有自由水。水侵入最可能发生在高压清洗架、网和毛毯之间。润滑剂中的自由水，尤其是与清洁化学品混合的水，在停车期间会在轴承表面迅速开始腐蚀。防止这类腐蚀，有如下几种方法：停止使用高压清洗，用更有效的密封，将水隔在轴承之外，对油润滑用更有效的水提取器除去其中的自由水，用新鲜干净的润滑剂更换污染过的润滑剂（池中的脂或油），以及在停车前注入新鲜润滑脂等。