混凝土与纤维加筋塑料板界面的工作原理与计算王国新何林兴乜锡市公1管3处无抖市031摘要厂提高梁的抗弯拉能，程采了利用碳化纤维加筋塑板擤粘在钢筋混凝土梁受拉面上的办法但是，界面上的剪应力过大将导致塑料板的分离和钢筋混凝土梁的早期破坏。所以设计时，应充分考虑到这种方法的破坏原理和界面上的剪应力与外荷载之间的关系。本文提出了种重要的早期破坏模式及确定界面上剪应力平均值的方法。

　　1破坏模式纤维加筋塑料板简称，只，板加固的梁在工作中具有不同的破坏模式传统的破坏模式有18板拉断模式模式1和受压区混凝土破碎破坏模式模式厂自然。使这种加方法时。因，4混凝土的分离。界面上还存尔早期破坏的可能性。通过对不同梁的分析可知，当破坏发生时。网状裂纹分布在受拉区的，1板与钢筋间的混凝1见1相邻两条裂缝间的部分混凝土像悬臂梁样工作。

　　加载。这部分混凝土在其底部剪应乃的影响下产我们采用了4台先进的道路清扫车。2个业养护队全天候进行路面及路基保洁和工程养护。

　　不同阶段采同的1效措施。使山厂修搦公路而造成的沿线环境破坏降低到*小的程度，车辆行驶在深高速公路上是种美的享受，世界银行专家及广大司机们说国家环境监测总站对深高速公路西段的评价是环境质量现状良好。

　　4结束语深高速公路西段的设计施工及营运的整个过程中，环境保护工作始终是其中的部分，根据生巧。，裂纹与钢筋接触处截面上的浞凝土拉应力人丁1浞凝土抗拉强度。时，就会突然产生分离。以上现象揭示了种介理的破坏投式，并且这种模式由混凝土内部相邻两裂缝间的状凝土的特性控制。如果假定每片悬臂梁是处于弹性状态，就可忽略齿状混凝土间的相互作用，裂纹与钢筋接触处的拉应力可按下式计算式中为截面惯矩以并且式中。为相邻裂缝间距；6为梁宽为塑料板与梁同方向的宽度；为加筋板与梁的界面上的剪应力，可介理地假定为足均匀分布的为板与主钢筋间混凝土层的厚度用公式1及=混凝土的极限抗拉讲设代入公忒2，就得到了界面上的容许剪应力式3说明混凝土的内部破坏是加筋板与梁分离的原因，并且导致了梁的破坏，这时界面上的剪应力值已达到这就提出了种建立在裂缝间距离大小基础上的理论模型。不同大小和类型的梁的试验结叫。的大小取决于剪应力平均箍筋问距52界面上的剪应力分布很明显，为防止板的分岛，必须确定加找时界面的剪应力分布在参数研宄的基础上，我们提出了个新的公式来确定板与混凝土界面上的*大剪应力。为模拟材料在界面上*大剪应力分布方面的非线性状态，我们测试了不同变量如刚度板的厚度截面几何形状加伐校式等的效应。作为参数研究的结论，我们推荐了个因子；它由不同的变量组成，而这些变量对界面上的剪应力分布有着重要影响。2示不同状况下*大标准剪应力值乘以的离散程度，这些不同状况是用口的对数函数的非线性计算方法来确定的为确定剪力与剪应力的关系，通过回归分析，绘制了条合适的线。

　　3试验结果和结论通过板加强梁的理论研允叫知。它的物理状态刚度抵抗力与板和混凝土界面上的相互作用有极大关系梁的极限承载能力由板分离引起的帮期破坏来确定上述的破坏标准说明混凝七层的破坏位于主钢筋与尸扮板之可，通过研究，提出了公式4来估计界面上的剪应力分布为了确定分离荷载，就必须解出这个公式，从而得到界面上的容许应力4和作用荷载与剪力之间的关系例如就点弯曲的梁而言=户2用上述公式，并根据早期破坏标准，就可以由公式3算出容许剪应力。就厚板加固的梁而言，分离载等于极附承找从百年大计质量第