内蒙古公路与运输2001年增刊塑料排水板预压技术处治软土地基施工工艺及质量控制米慧杰休捷年山西省交通建设工程监理总公司，山西太原，30012缺点。

　　随着高速公路的不断发展，在公路建设过程中经常会遇到处治软土地基的问。大运高速公路太祁段第合同段所采用的塑料排水板预压技术是软土地基深层处治的种良好方法。其工作原理是在软土地基中采用垂直设置塑料排水板形成排水柱体。缩短地基孔隙水的排出距离，加速预压过程中软土地基的固结过程。提高地基固结度，减构造物建成后的沉降量。

　　1地质勘测资料及处治方案7001；7+700段路基途经多年水稻地，根据地质勘探资料。地下071的土层结构由高液限粘土低液限粘土。低液限粉土组成，天然含水量28.144.

　　14天然孔隙比0.931.28.液限25.745.6.设计总沉降量46.7104.9工后沉降量18.239.3.为了有效保证6小桥涵构。创勿建成后的吣免因地；沉降带来的面沉陷。桥头跳车等病害。设计上采取了以下处治方案小桥涵基底及两侧各203，1范围内采用粉喷，处理；其余路基段落采用塑料排水板预压方案，以路堤荷载作为预压荷载预压期6月。塑料排水板为梅花型布置，间距2深度5.，1.设计处治后工后沉降桥涵台背10卿般路基段落20 2塑料排水板预压的施工工艺塑料排水板预压施工工艺流程1 Kl塑料排水板预压施工工艺流程，2.1旌1准各作泥，整平复测地面标高。清宽度比设计路基填筑宽度每侧加。iVilOOcm.

　　塑料排水板进场及检测。选用聚内稀加工的型梢唧抖芯悦。外裹层无纺土工布织物谑套。巳寸为15.，塑料排水板存放时底部要进行支垫，顶部加苫布覆盖。防止污染及暴露在空气中老化。

　　2.2铺设砂砾垫层在清范围内铺设50，厚的砂砾垫层，砂砾垫层的作用在于将通过塑料排水板排出的地下孔隙水通过外侧排水沟排出路堤外。因此要选用天然级配良好的砂碌含泥量不大于35.*大粒径不大于50100砂砾垫层宽度宽于路基填筑宽度路基施工时考虑沉降因素每侧加宽75方面保证地下水能顺畅排出路堤外，另方面是为了防止施工过程中由于施工机械的破坏对垫层的有效作用造成影响。

　　由于地基软弱含水量大，铺设砂砾垫层施工时采用次忭垃汶50以以利于机械作业。铺设后用平地机怙朽采，压路机稳压两至遍，以保证插板机施工时不产生大的位移拥包沉陷。稳压后测量垫层标高。对于因压实造成砂砾陷入地基中而产生的缺料处，要进行补料稳压；垫层标高要高于两边原地面标高30，1以上2.3塑料排水板施工及质控要点2.3.1定位根据设计间距对排水板位置进行放样定位。插板机就位。调整导架垂直度。空心套管中穿入塑料排水板。对正桩位。

　　2.3.2穿靴将塑料排水板端部穿过靴头固定架，对折带子长约10，固定联结。然后将靴头套在套管底部。

　　地下至设计深度，2.3.4拔起传动链反转将套管拔出，排水板自动脱离留在地下。当套管下口露出垫层约50，1后，将排水板带割断。插板机移位进行下个桩位施工。

　　2.3.5地设，头将板头侧砂研冲层挖开约201深将，头倒折埋于入砂砾垫层中，回填砂砾补平。全部排水板施工完毕后，再对垫层进行次整平。稳压。

　　2.3.6现场质量控制要点0塑料排水板施工允许偏差板距偏差为±15，竖直度偏差1.5.板长要求不小于设计长度。

　　塑料排水板透水滤套不得被撕破划裂及污染，如发生上述现象须将破损段裁。以免影响排水板的有效工作性能。

　　塑料排水板搭接采用滤套内平接的方法。芯板对扣，凸凹对齐。搭接长度不小于20；滤套包裹后用绑丝或针线缝接牢靠。

　　插入过程中导轨要垂直，钢套管不得弯曲；每次施工前要检查套管中有无泥土杂物进入。旦发现要及时清除。防止插入及拔出过程中污染排水板或划裂滤套。

　　防止机械及车辆碾压损坏外露板头，2.4路基填筑及沉降观测2.4.1尔设沉降观测杆及测向位移桩软土地基上路基填筑施工过程中要进行沉降和稳定性监测。根据监测结果控制填土速率。路基填筑完成后还要进行预压期沉降观测，推算剩余工后沉降量。决定路面施工时间。因此，在路基填筑前要进行沉降观测杆及侧向位移，布设。

　　由于本段路基填土高度不是很高6十7007+000段填两个较为典型的断面设置沉降杆，每个断面设个观测点。分别设于路线中央隔离带外侧及两侧路肩处，沉降杆底部为50 5131钢板埋十砂砾垫层底部；钢，焊接4测杆及保护钢管，测杆直径4保护钢管直径6，测杆及套管分节安装，每节高度为随着填土高度，高相应接高；测杯外露钢管约1以便于水准观测。

　　路段沿纵向每隔200，1左右设置个观测断面，本段共设置观测断面。犯1687处对应沉降观测断面也相应设置了侧向位移观测断面。每个断面设侧向位移边桩6个和工作基点，2个。侧向位移边桩分别埋设于路基两侧趾部。边沟外缘及边沟外缘以外1处。工作基点桩坭设于3路基趾铋约7，远较的地方，水平，位，采用全站仪观测，2.4.2路基填筑及施工中观测在观测桩布设完毕并测量到初始数据后。开始进行路基填筑。路基填筑施工工艺与般路基填筑要求基本相同但要求控制填土速率，控制标准为路堤中心线地面沉降速率不大于1.，坡脚水平位柃速率不尸0.5.当观测超过此限值时要立即停止填筑待稳定后再行填筑施工过程中观测频率为每填筑层观测次。路基填筑宽度每侧宽于设计路基宽度75瓜以防止路基沉降造成路堤宽度不足的现象。同时考虑到路基完成后预压期沉降。在路基顶部加铺层20，厚填土。技术标准要求同路床顶。

　　2.5预压期观测本段路基设计预压期为6个月，预压期每隔101进行次沉降观测。在预压期结束后将观测结果汇总整理。然后分析决定路面开工时间。

　　3实际沉降观测结果分析本段路基填筑时间从2001年6月15日开始。至8月16日结束。施工过程中观测结果16+800处累计沉降量平均为54.5油7+100处累计沉降量平均40.8.根据水平位移及沉降观测数据指导实际施工，以每天填筑层为宜，预压期观测设计为6个月，目前已进行了3个月。16+800处累计沉降量平均。7+100处累计沉降量平均6.5目前沉降己基本稳定在0.20.401的速率。

　　处沉降观测累计沉降平均65.6工后沉降。剩余工后沉降量约为10.528.2，17+00017+700段设计总沉降量沉降观测累计沉降量平均47.3，工后沉降6.5剩余工后沉降约为。75.。以，出塑料排水，浈；处治本段软土地沾己取得较好效果。

　　4结语塑料排水板预压技术处治软土地基与粉喷桩粒料桩袋装砂井等其他深层处治方案进行比较，其优点是经济可靠，施工简便。缺点是预压时间长，影响施工工期。尤其是如采用本工艺处治桥涵处软土地基时。要求在结构物施工前不少于6个月完成路基填筑，使地基稳定后再进行反挖施工。这样。在工期较紧的条件下。桥涵构造物基底及台背处采用粉喷桩技术加固地基。随后即可正常进行桥涵施工。可节省工程施工总工期，程质量也能得到保证。而在般路基段落采用塑料排水板预压技术处治软土地基。可以节省投资。同时在北方较寒冷地区冬季也无法进行路面施工。正好作为预压期，不会对总工期产生较大影响。

　　通过太祁高速公路第合同段的施工实践，也证明了上述软土地基处治设计方案在定的地基土层结构下也是比较合理可行的。