西部探矿工程04：A塑料排水板固结法在软土地基中的应用王保兴范小娟（中铁20局机械工程总公司咸阳述了塑料排水板的施工工艺，对不合格规范的操作提出了应注意的事项。

　　南京新机场高速公路E标段K28+表1路堤沉降量观测结果表号填土标高（m）总沉降量（mm）路面结构施通车八个月工期总沉降累计沉降量（mm）（mm）推算工后总沉降位于地势低洼的水稻田区，以河、湖沉积，冲积的淤泥及亚粘土为主，部分软土中夹粉砂层，地表层多为过湿土，该段设计填土高度5.5m，预计总沉降量60mm，施工期及预压期预估沉降207mm，预估工后沉降量401mm，按工后沉降控制标准，此段不能满足设计要求，必须进行软基处理。

　　南京新机场高速公路根据江苏省科学研宄所施工图设计，该段采取了塑料排水板固结法，以便加快排水固结。

　　1施工工艺1.2操作要点（1）板位放样：按设计图纸用钢尺分区放出边界线，采用基轴线内按段方格网平差的方式，定出板位并做好标记，填写放样记录，报监理组复核；（2）安装插板机，并进行调试，检查水平度是否合格；（3）将塑料排水板由后边的卷筒通过井架上方的滑轮，插入套管内；（4）用滚轴夹住塑料排水板，随前端套着事先预制好的板靴一起压入土中；（5）导杆达到预定深度后，输送滚轴反转松开排水板，上套管，塑料排水板便留在土中；（6）在地面以上20cm左右处将塑料排水板切断。

　　2砂垫层的铺设（1）平整场地，填筑土拱；（2）铺砂30cm厚，用轻型压路机压密；（3）铺设土工布，两幅横向搭接宽度20cm，纵向搭接长度>50cm；（4）拉紧土工面，用铁钉固定；（5）向路堤两侧填土，并压实；（6）卷起土工布幅端；（7）依次从路堤两侧向中央推进，压实填土，完成路堤施工3沉降观测2个沉降标，定期观测施工期间沉降量，绘制沉降曲线，分析路基沉降及稳定情况观测结果如表1：从施工期间及通车八个月的沉降量观测分析，塑料排水板固结法对提高软土地基的承载力，减少工后沉降量有着明显的效果，达到了预期的目的。

　　4注意事项活控制好塑料排水板间距。在堆载预压的早期，排水板间距对固结速率的影响是很大的。由于机场路施工期只有两年，塑料排水板施工期和堆载预压期仅180d，与设计期望值相差甚远因此，控制好塑料排水板间距至关重要；活打设深度的控制。打设标高是塑料排水板的重要指标，必须严格按设计控制，以免出现浅向偏差。在套管相应深度处标记设计深度，以便控制打设深度，并不定时进行检查，防止因机械作业震动引起标志出错。

　　活杜绝跟带现象发生。跟带现象是指塑料排水板打到设计深度上拔导管时，塑料排水板随管上跟现象当打到设计深度时，拉紧塑料板，减少塑料板与导管及导管中淤泥的摩擦，如确实发生跟带现象，可在导管上方开口处倒水冲刷导管中淤泥垂直度的控制。垂直度明确规定偏差1.5%，以保证加固地基方向上的均匀性。故在每次移动轨道时，应用钢尺或经纬仪进行检测。

　　活孔洞的清理塑料排水板打设后，常在垫层有孔洞，并混有导管上拔时带有的淤泥，若不及时清除，则影响排水效果活选择合格的塑料排水板和土工布。目前国内生产塑料排水板品牌较多，有的蕊板以废旧再生利用，质量很不稳定，质量差的排水板在打设时会在土中折断影响使用效果在实际使用过程中，还应按一定比例抽样检测其性能铺好砂垫层、土工布和填土砂垫层是软基浅层处理常用的方法，可以加快土层的排水固结。砂子要选用中粗砂，含泥量>5%，土工布要拉紧，表面无重叠、皱折、扭曲，锚固端无移位，填土时严禁先在路堤中间填土施工过程中，禁止任何车辆行驶。

　　5结束语塑料排水板是人为的在软土层内造成水流通道，以便加快排水固结，对于提高软土地基的承载力有着肯定的作用。针对机场高速公路建设标准要求高、地质情况复杂、施工期短的特点，设计采用了塑料排水板处理软基的方法。从通车近一年的沉降观测来看，沉降己趋于稳定、路面平整，证明塑料排水板具有埋设方便、施工速度快、打设费用低等特点，逐渐被人们所认识，特别是在高速公路建设中，越来越广泛被应用。