“我公司6月份的订单增长主要得益于气体机的较快增长，前6个月的销量已经跟去年、前年持平，估计今年全年的气体机销量还会是上升的。”中国重汽济南动力部副总经理姜在先告诉记者。
事实上，燃气车尤其是LNG车的飞速增长并不仅仅表现在数字的跳跃上，其应用范围也开始扩张至多个细分领域，并在一些领域迅速攻城掠地。
由CNG到LNG
中通客车品牌文化部部长李笃生在谈今年的客车市场时曾提到过两个趋势：“今年燃气车卖得很好，有个趋势是从原来的CNG向LNG发展，呈现出从CNG向LNG变化的趋势。”北京公交集团副总经理冯幸福在南京的一次会议上就明确表示，今年计划更新的3000多辆公交将全部为LNG公交，且为了保证这批LNG公交车的应用，“预计还需配套建设30~40座LNG撬装式充液站”。
另一个趋势则是混合动力客车的用户需求也开始向气电混合倾斜。“去年市场销售的混合动力客车还是以油电混合居多，但从去年年底到现在，气电混合也成为很多城市的主要选择。至于气电混合选择LNG还是CNG，主要是从经济性和整体的使用成本来考虑。”李笃生介绍说，中通气电混合客车目前在诸如东部沿海、华南、西北、西南等很多地区及城市都有销售，这些地区的加气站布局也更加合理。
据中国重汽工程车品系部副经理李炳志介绍，LNG车辆具有四方面的特点：一是安全性高，LNG的燃点为650℃，比汽柴油高；LNG的爆炸极限为5%~15%，-106.7℃以上的LNG蒸气比空气轻，稍有泄漏就会立即挥发飞散，很难形成遇火燃烧爆炸的浓度。因此，无论LNG还是它的蒸气都不会在不封闭的环境下爆炸。二是自重更低，LNG的储存压力一般小于1.6MPa，远低于CNG的储存压力，这样就避免了CNG因采用高压容器所带来的潜在危险，同时也大大减轻了容器自身的重量。三是更具经济性，续航里程更高，天然气低温液化后，其密度为标准状态下的600多倍，体积能量密度约为汽油的72%，为CNG的2~3倍，因而在同等燃料体积下，LNG的续航里程是CNG的2~3倍，与汽油车相当。四是环保，天然气液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远低于CNG，这为汽车尾气排放满足更加严格的标准创造了有利条件。
山东交运集团约210辆燃气客车中大部分为LNG车，CNG车有30多辆。集团副总工程师王国勋告诉记者：“CNG车当时是考虑加气方便购买的。济南这边CNG比LNG加气更方便些，但CNG车的续驶里程不如LNG车。”
当然，也不是所有地区都更倾向于LNG车。“新疆现在销售好的也就是LNG和CNG的天然气车了，尤其在南疆，中石油、中石化在那里建了两座LNG生产工厂，同新疆新捷一起在南疆布置了很多LNG和CNG加气站。”新疆解放中重卡经销商王芳(化名)表示：“现在新疆的CNG产品比LNG卖得好，因为CNG加气站多。但是一辆CNG车上需要装10多个耐高压的钢瓶，车重也增加了。”
使用领域扩大
“天然气重卡市场有四大特点：一是发展快，2012年是天然气重卡市场快速发展的一年，增速接近100%；二是基数低，仅占重卡总销量的3%左右；三是前景广，排放升级的需求、燃气车低碳环保的特点以及气站布局的不断完善，都预示着天然气车前景的广阔；四是未来的天然气重卡市场竞争将会加剧。”李炳志总结说。
从燃气车的使用领域来看，目前也在逐步扩大。据介绍，目前LNG车在全国31个省份均已实现销售，其应用范围也在扩大。“LNG重卡的使用领域从以牵引车为主扩大到了普通自卸车、水泥搅拌车和矿用自卸车，这是一个新趋势。”中国重汽集团销售部副总经理段恒永说，LNG车辆的使用范围在扩大。
不错的经济性表现使得LNG车的应用领域由最初的道路运输不断扩展，也由此诞生了新的商机。华菱星马就看准了这一商机。5月22日，华菱星马与福瑞特装签订合作协议。双方将共同研发LNG(液化天然气)汽车产业装备应用产品，形成战略供应链紧密合作关系。据华菱董事长刘汉如介绍，早在2006年，华菱星马就已经开发了CNG重卡，但由于市场发展环境不成熟，华菱对这一市场并未投入过多精力。近几年，随着加气站开建以及天然气重卡性价比优势渐显，陕汽、中国重汽、一汽解放、福田等企业闻风而动并在这一市场迅速崛起，华菱星马也随之将今年的发展重点锁定在LNG市场。
但要在如今已经强手如林的LNG市场里杀出重围并不容易，刘汉如利用自身在重卡和混凝土搅拌车等专用车领域的竞争优势，以及看好LNG卡车在专用车领域的拓展潜力，把天然气重卡的突破口锁定在LNG搅拌车和矿用车上。他认为，目前这两个细分市场尚未被攻克，由此切入，华菱星马只需把重心放在产品上，少了竞争对手的干扰，赢面将会增大。
刘汉如的策略也确实给他带来了回报，今年以来，星马专用车一扫2011年以来的市场颓势，迎来又一个快速增长期，5月实现销售911辆，增速达到创纪录的176.9%，单月销量增速行业第一；1~5月，实现销售2906辆，累计增长58.8%。在分析取得如此成绩的原因时，华菱方面认为，抓住LNG专用车市场、推出全系列LNG搅拌车产品这一重大举措功不可没。
“现在在危化品运输车领域使用LNG车辆的也挺多，比如运送天然气的槽车，主要是看当地加气站建设情况，条件具备的话就会选择，因为LNG车经济环保。”陕汽市场部相关人员介绍说。
近日，柳州五菱首批5米燃气客车和时代驭菱“油气两用燃料微卡”的先后出现，也将天然气车的应用领域再次拓展，由大型客车和重型卡车延伸至微型车领域。目前，五菱两款NG(天然气)/汽油双燃料客车也正在开发中，预计在今年7月份可实现上市。时代方面，据介绍，2013年1~5月，时代驭菱两用燃料微卡实销2600辆，成绩不可小觑。
