经过一个月的昼夜奋战，西安铁路工程集团公司承建的陇海线灞河大桥首战告捷：被列为大桥控制工程的钻孔灌注今天凌晨２时全部完工，大桥承台、墩身施工随之全面展开。
　　为确保灞河新桥９月１日建成通车，西安铁路工程集团公司灞桥抢险指挥部调集了旋挖钻、套管钻、冲击反循环钻等先进钻机７０多台，从６月２０日起全面进入钻孔桩施工会战，对关键工序、关键墩台实行领导包保，每个墩台上３台钻机，昼夜施工，轮班作业。他们采取筑岛围堰、边钻孔边下炉筒等措施，克服了洪水侵袭、河床鹅卵石多、地质复杂易塌孔等困难，共钻孔２７５４米，灌注钻孔桩７８根，为大桥早日建成创造了条件。
　　全长３９５．８８米的陇海线灞河新桥，按百年一遇的防洪标准设计，双线１２孔桥梁，１１个桥墩，２个桥台，桥墩柱基础采用混凝土钻孔桩，铺设重型无缝钢轨，一级碎石路基，大桥东、西两端曲线半径分别为１２００米和８００米，列车设计时速为１２０公里，可满足陇海线提速要求。
　　据了解，在２２００多名建设者的昼夜奋战下，陇海铁路灞河新桥将于８月上旬架梁，９月１日建成通车，届时陇海铁路陕西段运输可恢复正常。（倪树斌）