一、 设备介绍

二、 本试验台主要用于整车气密性检测，依据标准GB/T 1236-2000（等效AMCA210-2007）进行设计。

三、 车室气体密封性试验研究可对建立各种汽车(包括: 正在开发的整车，小批量生产的整车，大批量生产的整车；经过路试或台架试验的整车等) 乘客室整体与各个局部的气体泄漏量，分析各种密封结构的密封性能的好坏以及这些结构与成本的关系，为产品设计开发提供更好的车室气体密封方面试验数据；以及对建立在各种外界条件下整车的暖风送热量、空调制冷量与车室气体泄漏量三者之间关系，都具有十分重要的作用。

二、设备原理

    本试验系统包含变频风机、多喷嘴风室风洞、乘坐舱压力采集管、连接风管、传感器、电气控制系统、测试软件、主体柜等，主体柜采用可移动式。通过风管连接变频风机、多喷嘴风室风洞、车体乘坐舱直接连接风管，使用电气控制系统连接变频风机、传感器等，软件系统使用通讯协议控制电气系统进行变频风机调速、设备开关等动作，并获取传感器数据，进行计算、分析、反馈控制、报警提示等操作。软件系统可以在界面上实时显示数据的曲线走势图，并打印试验数据报表。   

四、 实验原理

五、 本测试设备主要采取多喷嘴风室的风量测试方法。多喷嘴风室严格按照GB/T1236-2000制作，在测量低静压、小风量情况下是*为准确的一种测量方法。通过不同的喷嘴开关组合，调整流量计**量程，提供*准确的测量数据。
测试设备通过变频风机向汽车乘坐舱吹入或吸出空气，形成一个稳定的、所需要的压力工况值，如果乘坐舱有泄露时，压力会下降，此时根据传感器实时检测的压力数据，通过调整变频风机，来进行压力补给，以使压力重新达到一个稳定的、所需要的工况值，此时通过变频风机所补给的风量即为当前压力工况下汽车乘坐舱的泄漏量。通过一套多喷嘴风室连接变频风机与汽车乘坐舱之间，使用软件采集大气压力、温度、湿度、喷嘴两端差压等数据来计算当前补给风量，也即泄漏量。（常用压力工况：62.5Pa、125Pa、250Pa；常用方式：吹风式）