5月8日，国务院国有资产监督管理委员会主任肖亚庆在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示，自“一带一路”倡议提出后，在三年多的时间里，共有47家中央企业参与、参股或者投资“一带一路”建设，和“一带一路”沿线国家的企业合作共建了1676个项目。这些项目既包括基础设施建设、能源建设，也包括产能合作和园区合作。央企在“一带一路”建设的实践中，不仅丰富了央企的国际化经验，推动了产品和技术的创新，提升了企业的核心竞争力，而且为当地的经济发展提供了强大支撑，为世界经济复苏和可持续发展增添了活力。 

打造“中国模式” 

作为共和国的长子和脊梁，中央企业具有不可比拟的技术优势、人才优势和资金优势，也因此在“一带一路”沿线硕果累累。在动辄几十个月的工期或是地形复杂的基础设施建设中，如果没有强大的资金支持，没有高超的技术保障，是难以将工程顺利推进的。 

除此之外，中央企业背后代表的国家信誉，也是央企无形的优势。记者曾采访过巴基斯坦的地方官员，面对诸如水坝一类的大型基础设施，对方明确表示更信任实力雄厚的国有企业，希望能由他们投资建设。 

“央企最大的优势，是在于由政府和市场双重驱动的‘中国模式’。”中国人民大学国际关系学院教授王义桅在接受《中国贸易报》记者采访时表示。 

如果仅从市场的角度考虑，一些经济落后的国家很难从金融机构获得贷款，基础设施这类“短板”问题就难以解决。“而央企考虑得比较长远，的是整个产业链的长远收益，而不是某个单一项目。”王义桅说。 

以中国石油在缅甸承建的中缅油气管道项目为例，在项目建设过程中，中石油以及东南亚天然气管道有限公司、东南亚原油管道有限公司两个合资公司的平台，累计向缅甸投入了2400多万美元，专用于改善管道沿线地区教育、医疗、供水、供电、通讯、道路等方面基础设施建设水平。 

“央企‘走出去’并不是单一的企业行为，它能劳动产业链的‘走出去’。当地的环境建设好了，信息、经验在今后可以共享，也有助于企业之间相互配合，实现整体‘走出去’。”王义桅表示，“私有企业很难做到这种协同式的发展和产业链的布局。” 

勇担社会责任

能力越大，责任越大。基础设施建设往往与民生工程相辅相成，因此社会责任也是央企在“一带一路”建设中主动承担的巨大责任。肖亚庆在新闻发布会上介绍道，央企在实施“一带一路”建设过程中，许多国家的基础设施得到了明显改善，使当地的资源优势变成了产品优势；产品优势促进了当地的经济增长，从而进一步扩大了就业。与此同时，央企还提高了员工的技术水平、操作水平和知识能力，直接或间接地改善了当地人民的生活水平。 

中国交建董事长刘起涛在新闻发布会上介绍了中国交建的案例。中国交建承建的全长 480 公里的蒙内铁路本月即将通车。据肯尼亚政府分析，这条铁路在建设过程中，对当地 GDP 增长的贡献率超过了一个百分点。在两年半的施工期间，中国交建直接雇佣当地劳动者超过 37000 人，间接带动的数字则更加庞大。

在实施项目过程中，中国交建也为沿岸沿线的老百姓提供了力所能及的帮助，例如帮助沿线老百姓打了超过一百口深水井，修建村庄公路、小型道路等。在项目建设过程中，通过技术转移，中国交建还为肯尼亚提供了大量的铁路人才。刘起涛介绍道：“我们大概举办了将近三万人次的培训，包括大学生、研究生和技能型人才。”同时，在建设过程中，中国交建还特别关注沿线的生态环境。“肯尼亚是个美丽的国家，是个天然的动物园，也是环境保护意识非常强的国家。能为动物考虑的，我们基本都考虑了，比如动物通道、动物饮水。在环保方面，我们尽量做到国际级水平。” 

“勇于承担社会责任是我们中国企业‘走出去’受到欢迎的原因，也是改革开放以来大量经验的总结。”王义桅总结道，“原来我国对外的民生工程大多是以对外援助的形式，而现在，央企已经将其视为了企业经营的一部分，更有助于央企在当地落地生根。”