据铁路部门预测，自1月23日起，铁路上海站地区将在逐步进入购票高峰的同时迎来客流高峰，预计今日铁路上海站地区将发送旅客16万人次左右，其中上海站预计发送10.5万人次，上海南站预计发送5.5万人次左右。

　　与此同时，记者从铁路公安部门获悉，第二代假火车票2个月前刚“露脸”，第三代假火车票已在春运时“出炉”，整张车票为印刷而成，有底纹，几可乱真，普通人根本无法分辨。

　　假票更新换代越来越快

　　据铁路警方有关人士透露，在最近的一次查处假票过程中，突然发现一张几可乱真的假票。在询问售假者时，该人只表示是从他人手中获得的，再也讲不出其他的细节。铁路公安部门分析后还是发现了破绽：这张假票没有防伪标志，底板较软，手工切边较粗糙。真票是圆角，假票却是方角。铁路警方有关人士称，这种假车票是目前发现的最新一代假车票，即第三代假火车票。

　　第一代假火车票约出现在10年前，制假者采用最原始的制假方法：捡来废车票，挖掉车票上的到站地、票价和有效期，写上到站地、票价和有效期。这种假票，由于字迹粗糙、挖补明显，极容易识破。目前，这类假票逐渐失去市场。从去年开始，第二代假票开始出现在火车站。去年11月，上海铁路公安处刑警支队查获了113张第二代假火车票。

　　“第一与第二代假票的出现相隔近10年，但第二与第三代假票仅隔2个月。”铁路公安部门有关人士指出，假票的迅速“更新换代”与旅客识别能力的提高和警方加大查处力度不无关系。

　　据悉，第二代假票采用的是敲图章的方法，制假者将到站地、票价和有效期刻成图章，挖掉到站地、票价和有效期后，敲上图章。这类假票底版是真票，做工精细，初看起来和真票没有什么不同，几可乱真。同时，制假者为了覆盖挖补，将刻成图章的字号、线条增粗。

　　车票实名制和安装验票设备不可行

　　春运期间火车票一票难求，一些票贩子于是制作假票后兜售，从而出现有座票常常“打架”的情况。据铁路内部人士介绍，碰到有座票“打架”时，查验下来十有八九是假票在作祟。“一些旅客急于购票，却缺乏‘假票’意识，最终钱、票两空。”

　　针对假车票屡禁不止的情况，有网友把打假聚焦到车票的实名制上，他们表示，只有实名制，才能提高买到票的概率，使得购票者买票后高枕无忧。但铁路部门表示，实行实名制后，管理的难度非常大，尤其是在春运、黄金周期间，人流高度集中，铁路部门难以像查验飞机票那样一一查验。“因此，实名制现阶段难以实施。”

　　至于通过安装验票设备查处假票问题，业内人士认为，目前火车票本身的科技含量不高，配备科技含量高的鉴别设备等于“英雄无用武之地”，“因此，根本没有必要配备科技含量高的鉴别设备”。

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　　如何鉴别真假火车票？

　　看：仔细辨认或稍稍转换角度就可以看见在车票的底纹图案上印有“中国铁路”和“CR”（英文“中国铁路”的缩语）等防伪隐形文字及字符；其次看看字迹是否清晰。由于许多假票是利用废票挖补制成的，因此可以看到站名、票价、车次有涂改、挖补的痕迹。假票字迹模糊、不工整、浓淡不均。

　　摸：真票手感平顺、光滑；假票手感粗糙有凸出感。一些假票是用高清晰度彩色打印机打印出来的，这种假票上的油墨很多，十分容易掉墨。

　　照：先逆光照照看，车票上有无铁路的路徽水印，再照照车票的始发站和终点站、开车时间和票价，因为这几处最可能被制假人员动手脚，票面被挖补的地方，因为被刮去一部分纸纤维，所以在阳光直射下略有发白。此外，用放大镜对着灯光认真看，如看到站名、票价、车次等处有裂缝，或者有重叠，那多半也是假票。

　　搓：现在铁路部门普遍使用的微机打印的新式“电子车票”，是采用特制的专用纸张，纸张质量好，用手把它卷成圆形搓一搓，放开就会恢复原状；假票纸质厚薄不一，比较软，稍稍用手一搓，很难再舒展。

　　对：真票的金额小数点后面有两个“00”，如果金额小数点后面仅有一个数字“0”，那一定是假票。