据悉，这次由中国信息产业商会、RFID中国论坛和赛迪集团联合主办的活动，是今年中 国RFID领域内最高规格的国际性RFID专业会展。来自中共中央政策研究室、国家信息产 业部、国家发展和改革委员会、 国务院发展研究中心、辽宁省信息产业厅、中国物流 与采购联合会、中国电子技术标准化研究所和北京市信息化工作办公室的领导和专家， 同美国驻华使馆、大韩民国驻华使馆官员、AIM Global、EPC Global 、韩国RFID协会 负责人，以及全球范围内的代表性IT 企业和部分RDID行业企业代表会聚一堂，共同展 望RFID的最新发展趋势，并共同分享RFID的应用成果。近10个国家和地区的约100位嘉 宾，在峰会期间发表40余场主题演讲。
与此同时，参会的中外企业也涵盖了RFID芯片制造企业、RFID设备制造企业、 RFID后 台软件支持企业，以及物流、海运、贸易（外 贸）、零售、汽车制造、纺织品制造企 业、传统的重 型工业企业。部分大学、学术研究机构的参与，也使得本次会展，基本 上形成了RFID行业内“产学—研”产业链要素俱齐的参与格局。
以下是RFID供应链应用标准组主席、ISO工作组主席、Q.E.D.Systerms董事长及CEOCraig Harmon的现场发言实录。
CRAIG HARMON：中国的计算机我现在弄得不灵光了。谢谢大家参加这次会议。全球互操作性，EPC和ISO之间，有的可能是大家不喜欢的问题，在国际上这是2005年的情况，大家都会觉得这个规则有点变化，这个规则确实没有变，这个情况是这样的，我们不仅要大家讨论，我们还要找一个办法，就是所谓的SPRIS办法。核准的内容我们都很关心，我们现在可能的工作方法是不同的，也是用不同的材料构成的。
有些情况我们还不太理解，不知道。所以我就要重点讲一下，像一个箱子，四十个盒子，每个产业用RFID来作，每小时20公里来运行。在这些方面有一个组织，很多内容都是要这样标出来的，另外一个就是另外的想法，我们表现的是不是实现的数据是非常的神奇，还有一些政策性的规则，如果读不出来这个标签怎么办？或者我们如果说要把它输入计算机，他的各种建议案，有些问题是要解决掉的。经常人们会问我，我干什么工作，我就是坐着飞机到处跑。我比较自豪的是我还组织过ISO的工作组。今天上午在一个报告中也介绍了一下RFID，美国的咨询董事长也提出了这个计划，我也参与制定的过程，有几点也很令人动心，刚才一个图说是大家变成很情形了。
大家一定要稳扎稳打，在一个有很高的成功率的，这样我们才能提出高质量的产品。现在许多的厂商都认为要把这个往下面推进，就是标准。我想让大家都看一下这个图，因为之后我要考大家一下，这个问题确实比较复杂，这个有行业协会，他们有他们的规则。还有一些组织，像美国的标准协会，还有中国标准协会，这些都是制定国内标准的，还有一些区域性的标准，还有两个委员会。这里也有一个是工作组，还有关于货运的、海运的标准。对整个供应链有统一的标准。
还有具体的条形码结构的，还有产品保准的，还有这个机器和词汇以及整个一类的电子铅封，所以我们这个组织要决定一下怎么才能保证世界上的1600万在各个港口运行的集装箱没有坏人混进去，大家确实要担心有人会在集装箱上有假冒的东西。
还要有不干扰性，我们讲了ISO的标准，不是说所有的标准都是非干扰的，在有些情况还是有的，所以要选择一下。要把干扰降到最低的水平，我们看一下在这个频段上把干扰确实可以降到最低，在一个频段上，数据、规律和商业规律达成了协议。包括所有的运输、货箱和包装以及更具体的货品箱。为什么非要把他们统一起来，运输、货箱以及到机车，还有一个汽车方面的，还有放在火车方面，这个是两个极端的情况，我们取其中间的，我们是联合的工作组，有一系列的标准。到月底的时候，所有的都要形成委员会的草案，在这个地方就是草案最初的集装箱的标准，在今年年底要重新的修改。在中国我们还有一系列的组织，是我们一直接触的，也就是关于国际的标准化的机构，我是第一个可以告诉大家，这个工作确实不太容易。因为你要找到要找到的人确实很困难。所以如果是私营企业或者政府机构，如果说是对这个供应链和包装、集装箱相关的，告诉我，我们很愿意把你放在我们这里。不是让你投票，是听取你的意见。这是关于技术规格的。这里包括了ISO、UC，具体来说是一个数据的采集和捕获和条形码的技术标准。我们看从高频一直到有一些人像微波等的频率。这两个标准是和这个有关的，就是18000也就是所谓的第二大EPC二代的标准。这是指的货运集装箱了，还有数据的标准，这些数据的标准应该来说是一个整体的，涉及得非常多，还有恒规性的标准，确实作到应用的标准，而且使他适用，那么就要解决这些小的标准的问题。所以在这里，我们看讲到各个项目的情况，大家都可以了解，这些标准都公布出来了，现在我们要作的就是修改看一下各个方面的因素，好比说集装箱是什么标准？货运集装箱就好比是海运，从广州、深圳、香港到美国或者到亚洲的其他地方，韩国日本欧洲，有必要要有互操作性的标准才行。一个货运集装箱离开了深圳，弄得是一套技术，到阿姆斯特丹就读不出来，因为他们用的不是同一个技术。另外就是电子集装箱和封印方面，还有动物识别，在中国和美国用的不一样，但是在某个时候在供应链上要有一个办法，要数据同步化使他们统一起来。还有法国的集装箱，目前我们正在建立亚洲或者欧洲一个对口的东西。就好像是美国汽车上的识别标准，就是对所有的统一的轮胎有一个统一的标准。我们正在RFID的供应链上作共同的工作。
这个可能也会让成本降下来，他们没有这样的频率，我们只会把事情搞得很复杂。价格会走下去。所以现在的情况就是许多亚洲的地区以至欧洲和北美、南美的地区都围绕着同样频段1600来针对这个轮胎的。有陈说EPC是64比特，但不是整个的标签。而现在这个标签是十倍的比特甚至更多的信息，还有的说要增加EPC的代码。另外在数据的识别器上也说明了在美国和欧洲的方面取得了成功，这个例子刚才我也解释了电子的东西，我们看和记黄埔的，他们的公司也提出来战略的技术，就是来跟踪从各个集装箱以及分装再到一个港口，然后再整个的过程当中的一系列的航运和保管，我和大家讲一下RFID并不是在这里是奇迹，现在很多人和我说，通过这个我就知道有个办法能够解决这个问题。但是这个流程如果不好，那么RFID再好也不行，有的质量非常不好。这些例子可以说到，比如说RFID可以用它就解决了药瓶的假冒问题，现在的问题说明这是一个一系列的问题，涉及到方方面面，而且是一个保管过程一个系列的问题，从运输公司到接收货物的另外一方，这不光是RFID，而是整个押运和保管过程中的东西。（TOM在线）
