乘用车安全气囊由气囊袋、点火器和气体发生器组成。其中气体发生器用于安全气囊充气展开，收集爆炸产生的气体集中供应于安全气囊。出于对安全气囊的高标准制造要求，对其材质的选择也较为严格，主要为B410LA、HC600和HC700等。实际生产中根据不同规格的气体发生器进行材质的选择。

气体发生器的生产制造主要由拉伸、冲孔、清洗三大工艺组成。虽然工艺不复杂，但每道工艺的要求极高。气体发生器壳体的连续拉伸精度要求控制在0.03mm（通常在0.01~0.05mm之间），下线成品的表面张力应该维持在38~42dyn/cm；在仓储12个月后气体发生器内表面的表面张力仍要达到36dyn/cm。随着科技进步，气体发生器的生产工艺不断提高，但仓储领域仍然是空白，缺乏系统性地防锈仓储方案。因此，气体发生器内外表面往往出现锈蚀，造成表面张力不达标。

在常规防锈的基础上，还要维持产品内的表面张力，这对产品的防锈包装产品提出了新的要求。为此，布兰诺（B+Z）推出脂肪酸含量较低且防锈性能优越的新型防锈纸。脂肪酸含量低能够有效维持产品表面上的表面张力，在较长的仓储期内也不会对产品的表面张力造成影响。增强型防锈纸为产品提供*方位“包裹式”的防锈防护，配合干燥剂协同使用，满足长达8周的海上运输仓储要求。

通过与乘用车、客车用安全气囊制造商的深度合作，布兰诺针对气体发生器维持表面张力的防锈解决方案已成功应用于气体发生器的仓储和运输中。