生产“终极驾驶机器”的德国豪华品牌宝马能否生产出一款采用环保材料、但又具备宝马一贯的高性能的电动车呢？

    宝马表示，该公司的紧凑型i3款已经实现了这一目标。该车近日正式上市，是宝马推出的第一辆电动车，其亮点在于车辆的构造和性能。

    这款车是宝马最新的创新之举，领先于主要竞争对手梅赛德斯-奔驰和奥迪。宝马在全球是十分畅销的豪华车品牌，相信i3将帮助其引领市场。

    "我们正处于一个新时代的起点，这是一个可持续发展交通当道的时代"，宝马CEonorbert Reithofer在纽约介绍新发售的i3时说道。"宝马正是以可持续发展著称。对交通工具的热情，让我们成为一流的汽车公司。" 他坚信，正如手机给个人沟通带来的巨大改变一样，i3和电动交通将改变个人交通的面貌。

    宝马称，i3是"全世界第一款采用碳纤维增强塑料的量产车"。该车还有望帮助宝马达到美国和其他地区日趋严格的燃油经济和排放标准。五门、后轮驱动的紧凑型i3和宝马1系（宝马销售的最小的汽车）的占地面积一样，但其内部空间和宝马3系等同。该车主要为城市驾车者设计，采用了无底柱设计，加入了后客舱门，更方便从后座进入。

    宝马称，该车的乘客间的材质为碳纤维增强塑料，内饰采用了"高品质可再生来源和再生材料"，车重仅2700磅（1225公斤）。

    宝马投资了6亿欧元来建造该车的生产设施，包括在德国莱比锡建造了年产能为4万辆车的工厂，并在美国华盛顿州MosesLake新建了一座工厂，为i3的乘客间生产碳素纤维材料。

    宝马推出i3，恰逢日产、丰田、通用汽车和奥迪等对手的量产品牌纷纷缩减其电动车开发计划或通过大幅奖励和减价的方式来刺激电动车销售。

    来自德国法兰克福的BankhausMetzler的分析师JuergenPieper说："最初对电动车的各种宣传已经过去，现在人们对i3的期望很低，因此宝马可以通过该车给人们带来令人眼前一亮的意外惊喜。"

    生命模块和驱动模块

    宝马说，i3的主要优点之一在于该车的内部空间和其他宝马车一样宽敞。i3的架构由两个模块组成，宝马称之为"生命模块"和"驱动模块"。

    宝马说道，生命模块是指碳素纤维增强塑料材质的客厢，其坚固程度堪比钢制客厢，但重量减轻了50％，甚至比铝制客厢还要轻30％。

    碳纤维材质的高拉伸强度为乘客间提供了额外的保护。宝马称，这也意味着该车可以使用较小且较轻的锂离子电池，这类电池充电时间更短，行驶里程更长。

    宝马说，尽管内饰采用了更环保的材料，但仍能带来不亚于中型5系轿车的"高档感受"。宝马称，该汽车内饰所用塑料和外饰所用热塑性塑料大约有25％来自再生或可再生来源。