包装物流可以创造价值，这是流通理论的一个创新，这个创新改变了长期以来许多经济学家乃至更权威的人士对于包装流通的传统理论认识，也就是改变了对包装流通仅只作为“保存和保护”、“桥梁和纽带”作用的认识，赋予了包装流通创造价值的能动性与积极的意义。当然，虽然包装物流有创造价值的作用，但是包装物流的本质目的并不是创造价值而是提供服务，创造价值仅只是服务的一个派生现象，或者说包装物流创造价值的理论认识，可以使服务高水平、高附加值化。

　　　包装物流成为一个新的经济增长点，不仅有理论根据，而且有现实依据。据不完全统计测算，大约在包装物流上的消耗总额为6000亿美元（其中30％是工业包装；70％民用消费包装）。中国包装工业总产值约500亿美元，仅为世界的十二分之一。按人均包装支出看发达国家（以北美、日本为例）达到625美元，而中国是30美元，相差近20倍。我国目前包装物流成本占GDP的比重达到16.7％，比发达国家高出近一倍。

　　预计“十一五”期间，中国包装工业的总产值可望达到4500亿元人民币，并保持年均7％的增长速度。从2011年到2015年，总产值可望突破6000亿元，每年平均增速约维持在16％的水平。以产品分类，中国纸包装制品产量到2015年可达3600万吨，塑料包装制品946万吨，金属包装制品491万吨，玻璃包装制品1550万吨，包装机械120万台套。另据有关专家估计，在中国内地，货物遗失、受损及积压存货占了物流成本的60％以上；工业企业流动资金周转率为2.16次／年，而发达国家是我们的8倍，一般超过15次／年。而物流不畅是造成资金周转率低下的主要原因。