空压机行业还有垄断吗?很多人在想这个问题。在空压机市场成熟的今天，不可能存在垄断。

　　的确如此，从这个角度来说，包括阿特拉斯，英格索兰等等品牌都没有了垄断，但空压机依然是垄断的载体。

　　十年前的22kw空压机，多少钱一台?四万以上。现在一万多!为什么?有没有考虑过这样的问题。真正是由于空压机厂家装机利润的下降吗?很大部分都不是!

　　那怎么解释呢?空压机的核心部件有：主机、电机，三滤，换热器、电控、罩壳等等。

　　03年的主机垄断定价权在GHH、罗德康普手上;轴承在SKF、NSK手上;电控的定价权在欧姆龙、西门子手上;接触器在施耐德、西门子、ABB手上;进气阀在赫尔毕格手上;皮带在欧比特、盖茨手上;润滑油在壳牌、道达尔或华尔街手上......也就是说，空压机是上述产品的垄断载体。

　　空压机本身虽然没有了垄断，但依然是垄断定价权的载体，十年间，空压机的价格下降本质是打破垄断权的进展。比如06年左右，开山、鲍斯打破了主机的定价权;普勒特打破了控制器的定价权;南通红星、同山打破了进气阀的定价权等等。同时，通过生产效率的提升让生产成本的降低。

　　为什么价格会降低，其实是历史的必然，也是国产技术突破和生产力提升的体现。

　　比如:我们的人本轴承打破SKF的垄断，中石油中石化打破华尔街的定价权的突破，骆驼皮带打破欧比特的垄断等等。

　　预计未来会提供更加物美价廉的产品。

　　目前国内正想打破的是离心机的垄断、无油机的垄断，并且都在为此做技术突破。

　　所以武汉巨业认为，目前民营企业与外资企业的竞争本质是打破垄断与垄断的竞争。试想如果没有民营企业，能想象目前空压机的格局吗?还是列强垄断着国内市场，赚取垄断的利润!无论如何都要感谢民营企业，是他们的努力改观了行业格局，是他们的存在推进了行业进步。

　　无论你是外资品牌的从业者，还是民营企业的从业者，都需要领悟这一点：我们需要打破更多的垄断，在空压机行业中想成为枭雄，要么你就打破垄断，要么就成为垄断的缔造者。