纸箱的最后一道工序是接合，现主要使用钉接、粘接和胶带外贴3种形式。由于传统习惯认为粘接不牢靠，所以目前国内接合方式最普遍的还是钉接法。钉接法最主要设备是钉箱机，我们来看一下钉箱存在的主要缺陷：
　　1.大多纸箱机械厂至今对钉箱机还无统一标准：如SXD120各D×48都表示钉箱长度为1200毫米的双斜钉箱机,前者用3个有关汉字的第一个汉语拼音字母及主规格1/10表示,后者却用两个字母和英寸表示,给使用单位针对造型管理带来麻烦
　　2.双速传送：现用钉箱机均采用单级或双级三角带传速动力，与电机只有一种速比,在钉大小不同纸箱需变速钉箱时就不能很好适应。
　　3.配套电机一般在0.5千瓦左右,相对来说功率偏大,是一种能源浪费。
　　4.钉箱要多次重复同样、单调的动作，劳动强度较大且生产效率偏低。
　　5.因设备型号和内部结构不同，机头不能互换（有时同厂同型号机头也不能互换），这很不利于维修。
　　6.机头与毡座空隙决定着可钉纸板厚度。由于所钉厚度不能变，纸板再薄也要走完全程，纸板稍厚便感“心有余而力不足”，明显影响钉箱质量和速度。
　　7.不同型号规格零件的名称和功能却一样，这也为维修带来很多不方便。
　　8.现进料多是轴承配合齿轮，外加项丝调整方式，容易出现送料不畅现象。
　　我们不妨再来看一下钉箱机产品存在缺陷
　　1.带钉纸箱时间一长，外面容易生锈，影响纸箱外形美观，降低商品附加值。
　　2.带钉纸箱时间一长，内面容易生锈，易污染所盛货物。
　　3.带钉纸箱因钉为金属物，易刮坏所盛货物。
　　4.带钉纸箱因接触面为几个钉连接，结构强度大大降低，且形体不稳定。盛重货物时易开箱，因散箱货损索赔案时有发生。
　　5.带钉纸箱因连接物为金属物,纸箱成本相对提高,价格竞争无优势。 6.带钉纸箱受欧共体、日、美等发达国家出口法规限制。
　　7.带钉纸箱在回收过程中存在诸多问题，不符合当今绿色包装法规的要求。
　　再则：无论钉箱机的形式如何不同，都是由机头、机身、托臂、传动离合送料等几部分组成，其中关键部分是机头。我们不妨再以机头作为研究对象。
　　机头内最重要部件是冲头，随着冲头上下往复运动，在很短时间内（半秒左右）完成进线（含剪断）压形、冲钉、悬空4过程一个工作循环，因结构设计行进速度、加速度和停留时间不同，所需时间及易损零件也不相同，这样就为制造商带来一定难度。
　　现用冲头往复机构有凸轮、偏心轮和偏心轴3种形式。凸轮式又称槽轮式，缺点是机械加工稍难，机头组成零件相对较多，一些易损件虽用料较小，但也须选好钢材，经相应热处理工艺来提高耐力，延长使用寿命。另两种缺陷因颈小，驱动时轴头受冲击力较大，容易造成轴或连杆折断。可见，冲头往复机构的3种形式均很不理想。
　　至此，钉箱机的诸多弊端困扰着纸箱企业及终端用户，内忧外患的格局令钉箱机的前景一片暗淡，其命运也是举步维艰、飘摇不定。在专家、学者以及包装界的同仁及终端用户的大量调查中，一致认为无钉纸箱才是将来历史发展的必然趋势，这无疑又给心神颇不宁静的钉箱机加了一个砝码，合箱机的延生让行业人士看到了新的希望，与钉箱机相比，合箱机不仅大幅度降低了劳动强度，同时，也提高了劳动生产效率，符合当今绿色环保法规的要求，综合地讲合箱机的出现把科学技术有效地转化为生产力向前推动了一步。
　　我们不妨再来看一下无钉纸箱的质量：无钉纸箱把传统的点接触改成了面接触，面纸与面纸进行搭接，外表美观许多。可搭接处厚度增加1倍，不仅影响装货，而且影响内面美观。单瓦纸箱搭接强度党政军基本可以达到要求，双瓦纸箱装货开箱均不在话下。
　　此种性能结构决定合箱机、胶粘剂并不是主要因素，关键矛盾集中在搭接的具体方式、方法上，HL纸箱弥补了无钉箱在强度方面存在的缺陷，他创造性地将瓦楞纸板刨削成阶梯形，并分层粘合，粘接后的纸箱外形美观、品位高档，其强度提高了将近1倍，而且搭接后的纸板厚度并没有发生变化，并且，在综合尺寸＜120毫米范围内，单瓦纸箱完全可以代替双瓦纸箱。
　　HL纸箱与同类无钉纸箱相比，可降低破损率98%以上，且具有防潮、防尘、防介质进入及独特的防伪功效、全绿色包装扫清欧共体、日、美等发达国家环保法规的限制，HL纸箱为无钉纸箱的优越性能锦上添花、更上一层楼。至此，日趋完美的无钉纸箱已经具备实力担起民族包装业中的一大重任。相信，无钉箱的明天会更美好。