以Valmet公司的SymPress压榨技术为例，该型式的压榨引进了SymBelt靴形压榨后，使车速获得了提高。
　　在SymPressB压榨的第三压区位置上，配置了Symbelt靴形压榨，提高了从中心辊剥离后的湿纸页干度，纸页的运行性能获得了改善，这一做法挖掘了造纸机的速度潜力，使车速提高了200m/min，即可达到1900m/min的车速。然而，再一步提高车速仍然受到了限制。
　　无速度限制的压榨部
　　Valmet公司于1994年首先发表了用于生产印刷纸和书写纸造纸机压榨部的新型设计，并把这种新型压榨称做OptiPress压
榨。该压榨拥有完善的支撑和承托传递湿纸页技术装备。它是由两道靴形压榨组成的压榨部。这对于进一步提高造纸机车速是一个非常重要的压榨部设计。该公司把这一新型压榨设计用于车速为2500m/min的新型试验纸机上，并于1996年初在芬兰的JyväsKyl技术中心投产试验。至今，已通过试验更加完善了OptiPress压榨部的设计。
　　试验结果表明，OptiPress压榨可获得惊人的效果。几乎成为一个对造纸机车速无限制的压榨部。
　　OptiPress压榨用于WillametteHawesville2号造纸机压榨部，可生产出均匀一致的复印纸。SymBelt靴形压榨具有很大的脱水能力，可大幅度提高纸页干度。纸页没有两面性。这种新型压榨可大幅度超出SymPress压榨的速度极限，可满足造纸机进一步提高车速的要求和改善纸张质量的需要，使纸机在高效率下运行。
　　OptiPress压榨采用两道直通式靴形压榨和四条毛毯环路，应用了全封闭引纸技术，纸页的传递是在真空控制下运行的，在有些区段是由毛毯真空箱来完成的。由于封闭牵引，取消了在压榨部的割纸引纸装置，可使湿纸页以整幅宽度全部进入干燥部第一烘缸组。在干燥部初始部位刮除的损纸落入下面装设的碎浆机中。