中国，上海—2009年4月29日—为进一步凸显并强化对北美汽车工业的长期承诺，沙伯基础创新塑料今天正式宣布购买位于密歇根州怀特摩尔湖的RheTech,Inc.公司RheMax产品线。根据协议条款，RheTech将作为沙伯基础创新塑料STAMAX LGFPP(长玻璃纤维聚丙烯)树脂材料的来料加工商，该材料已于2008年9月在北美推出。通过此次收购，沙伯基础创新塑料能够迅速满足北美汽车主机厂（OEM）及下级供应商们本地生产的产品需求。
我们相信，北美汽车工业对于全球汽车的设计与开发有着举足轻重的作用。进一步巩固我们作为领先供应商的地位，并通过本地生产满足客户的全球性规范要求，是沙伯基础创新塑料的发展战略，而扩大STAMAX复合材料在北美的生产和此次购买RheMax产品线则是这一发展战略的两个重要方面。沙伯基础创新塑料汽车事业部副总载GregAdams如是说。即便在当前经济低迷的环境下，沙伯基础创新塑料仍坚持进行产品和服务投资，以确保我们的业务有助于提高客户在未来的全球竞争力。我们原来的产品组合已经非常全面，如今再加上STAMAXLGFPP复合材料，因此供客户选择的材料就更加广泛了，这可帮助他们降低成本，开展创新并使他们生产的汽车从众多竞争对手中脱颖而出。
对于协议双方和客户来说，这是一个双赢的局面。“RheTech总裁和首席运营官JohnLevinson说，沙伯基础创新塑料迅速获得了在北美的产品和生产能力，它的客户也获得了全球产品和供应基地，而RheTech则可对其资源进行重新投资和重新配置，从而为客户提供其在核心业务聚烯烃复合材料方面的新产品和新技术。”
按照此协议，现有的RheMax产品将整合到STAMAX树脂产品线下并使用该品牌名称。产品配方将保持不变，以确保STAMAX树脂材料延续原有的属性和性能。本次交易仅涉及RheMax产品线。RheTech将继续为其客户提供其他卓越的复合聚烯烃产品和服务。
STAMAXLGFPP树脂材料的属性取得了重大改良，例如，与传统材料相比，它的密度减小了10-25%，因此部件的重量更轻、比采用模内着色的短玻璃纤维产品的表面光洁度更佳，加工性能也更高。
带给汽车结构应用的独特优势
STAMAXLGFPP复合材料由聚丙烯(PP)基体树脂和长玻璃纤维混合加工而成，具有极高的强度和尺寸稳定性，同时还具备良好的薄壁零件流动性。如果在应用中需要兼具轻质和功能集成，运用这些材料可使设计变得简单，这些应用包括前端模块（FEM）、车门模块、仪表板、中央控制台、车身防护底板、座位系统、提升式车门和后挡板。
这些复合材料被欧洲汽车制造商广为使用，以替换关键结构部件中的钢材。大多数欧洲轿车平均使用了5磅STAMAXLGFPP复合材料。如今，北美汽车制造商也可采用这些材料。这些材料重量轻，可提高燃油效率，减少排放，此外还通过优化设计和更高效的生产周期降低系统成本。
针对各种具体的应用，STAMAXLGFPP复合材料可提供以下优势：
前端模块：使用STAMAXLGFPP复合材料替代钢材，可大幅降低部件重量(重量从使用钢材时的13-15磅（6-7公斤）降低到仅剩5-6磅（2-3公斤）。此外，还可以开发无需金属增强的全复合物前端模块。
仪表板（IP）：STAMAX复合材料可以将仪表板骨架的总厚度从传统材料的2.2mm减少到1.8mm，从而将轿车重量减轻2-5磅（1-2公斤）。另一个关键优势是部件集成。例如，可将仪表板骨架或中央控制台中的气囊部署槽与仪表板结构集成，或将仪表板横梁部分集成到仪表板结构中。
后尾门与提升式车门：与钢材相比，使用STAMAX复合材料可将重量减轻9至13磅（4-6公斤），并能够与Lexan*聚碳酸酯玻璃集成，以打造出轻质却耐用的集合。
车门结构：与钢材相比，STAMAX可将重量减少多达9磅（4公斤）。
目前，STAMAXLGFPP复合材料通过沙伯基础创新塑料的汽车商务团队面向全球销售。
